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多数NM450耐磨板淬火后只进行一次回火处理。谢敬佩等人对，(C)二 0 .3%一0.5%、w(Mn)二0.5%一1.50%、，(51)二1.1%一1.9%、二(Cr)==1.2%一1.9%、二(Mo)=0.1%一0.7%的NM450耐磨板进行T一次回火和二次回火后的性能比较。图2一0为NM450耐磨板经过880℃、910℃、930℃、960℃淬火后，在不同回火温度下的硬度和冲击韧度的变化曲线。从图2一oa中可以看出，NM450耐磨板的冲击韧度随着回火温度的升高而增加，但冲击韧度值变化幅度是不一致的，当回火温度高于240℃时，冲击韧度值增加幅度不大，趋于平缓;而在回火温度低于240℃时，随着回火温度的升高，冲击韧度值变化幅度较为明显。从图2一20b可以看出，不同淬火状态下回火后的硬度变化趋势基本是一致的，随着回火温度的升高而降低，但回火温度低于240℃时，硬度值变化不大，之后随着回火温度的升高，硬度下降幅度明显增加。表2一0是NM450耐磨板二次回火后的性能比较，二次回火后材料的硬度在54HRc以上，冲击韧度在以上，抗拉强度略有提高，二次回火后NM450耐磨板的硬度轻微下降，下降值仅为1.1 HRC左右，但二次回火后NM450耐磨板的冲击韧度却比一次回火增加。因此，经过二次回火可使NM450耐磨板具有高硬度和高强韧性。
福伟达管业(离石区分公司)设备精良、计量检测手段完善、技术力量雄厚，并根据市场需求不断研制开发新的 304不锈钢管品种。产品远销全国 20 多个省、市、自治区，深受广大用户青睐。我厂始终坚持，以质量求生存、以创新求发展，以敬业正直、追求品质的精神进行生产销售。
经实验证明，沉淀强化的耐磨板在力学性能方面的显著特点是屈服强度有大幅度提高。例如，经过沉淀强化处理的耐磨板的屈服强度达到480-8l0MPa，屈强比为0.55-0.56；采用钥、钒、铁复合合金化的耐磨板，弥散强化后的屈强比为0.60-0.65。
同时，沉淀强化耐磨板的硬度和冲击韧度也都有所提高。例如，耐磨板沉淀强化后的硬度为230-300 HBw，冲击韧度为140-180，更重要的是上述指标的提高并不带来塑性的显著下降。
耐磨板在1100℃水淬后，先在中温区不同温度保温，后在970℃水淬后的性能。随着中温区保温温度的提高和保温时间的延长，钢中碳化物数量增加，沉淀强化效果增强，导致硬度有所提高。
NM360耐磨板的热导率只有碳钢的1/2，即使在900-1000℃高温阶段的热导率也低于碳钢在相同温度的热导率。因此，NM360耐磨板的加热速率，特别是在低温阶段应低于碳钢，以避免铸件内部温度梯度过于陡峭而产生裂纹。
壁厚为40-80mm的铸件在700℃以下的加热速率不应超过100℃/h;壁厚为80-120mm的铸件不应超过75℃/h；壁厚超过120mm的铸件应小于50℃/h。在700℃以上，壁厚小于100mm的铸件可以随炉升温；而壁厚大于100mm的铸件，升温速率不超过100℃/h
耐磨板，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐磨板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐磨板主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐磨板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前我国稀缺的，目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
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